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百度李震宇解读Apollo最新进展,智能交通是新抓手

导读:今天,百度集团副总裁、智能驾驶集团总经理李振宇接受了网易等媒体的采访,透露了百度阿波罗的最新进展以及他对新基础设施、5G等热点话题的理解。百度阿波罗三大方向的最新进展

今天,百度集团副总裁、智能驾驶集团总经理李振宇接受了网易等媒体的采访,透露了百度阿波罗的最新进展以及他对新基础设施、5G等热点话题的理解。

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百度阿波罗三大方向的最新进展

李振宇表示,百度阿波罗已经形成汽车联网、自动驾驶和智能交通三大业务线。首先是汽车网络。其商业化进程最为明显。2020年是汽车网络普及的一年。因为它的高度市场化和商业化。

他透露,百度的智能汽车联盟业务在过去几个月已经超过了目标。搭载阿波罗的汽车联网产品在福特全新系列、SAIC通用的凯迪拉克、别克、雪佛兰全系列车型、丰田、现代起亚全系列等地销售。

李振宇认为,“车辆联网不再仅仅是车辆的一个额外卖点,而是车辆的核心模块,而非智能车辆将成为一个替代品。”

第二个是自动驾驶,这是最受关注的。百度主要关注L4。最新的样本是长沙的阿波罗机器人。李振宇告诉记者,起初他以为大多数人都是“网红”打卡上班,但他不认为长沙真的有民用无人驾驶汽车上下班。

他还坦言,目前的商业化主要体现在一些封闭的低速公园,阿波罗已经在30多个公园运行。对于高速场景,由于政策原因,测试和验证仍在中国进行。“商业化不是重点。我们已经投资了7年,并将再投资7年。”

第三是智能交通。百度阿波罗推出王牌运输引擎。“我们希望给这座城市一个数字基础和两个智能引擎,这样它就可以一次性投资,长期受益,面向未来,向后兼容。”

智能交通是建设新基础设施的首要出发点

“智能交通”是本次采访中谈论最多的话题。

李振宇告诉记者,智能交通是一个今天、明天和后天的过程。今天是数字化时代。我们可以通过将交通灯、摄像头和道路数字化来解决当前的出行效率和安全问题。

下一步是将这些数字事物相互链接和交流,例如汽车和道路之间的链接和交流,这是一种网络状态。未来的终极时代是自动化和真正的无人驾驶。“当我们解决交通问题时,我们专注于数字化、网络化和自动化。不同的城市有不同的需求,基本上可以从这三个维度来考虑,”李振宇说。

对于新基础设施等热门话题,在他看来,智能交通是建设新基础设施的首要出发点。在一个交通大国新的基础设施和国家政策的背景下,智能交通将出现爆炸性增长,这也给百度阿波罗带来了一个新的商业轨道。

“在这条轨道下,百度阿波罗在今年4月发布了全栈智能交通解决方案的ACE交通引擎。到目前为止,它正与中国10多个省市合作实施智能交通。”

“135”保证下的“安全第一”

对于无人驾驶汽车的发展,公众最关心的是安全问题。

李振宇表示,百度阿波罗内部有一个特殊的安全团队,成立时间比阿波罗早。此外,内部还提出了“135”安全机制。

第一个“一”是安全第一的机制。李振宇举了一个例子。例如,如果换频道会让体验更好但不安全,你会不会做?早期的程序员会选择改变,但今天的程序员会选择不改变。我们是第一个安全的,我们的客户是第一位的。安全必须放在前面。

“三个”是三重冗余保证,借鉴汽车行业的经验,汽车尾部的主系统坏了,备用系统启动了。航空业甚至有三套安全冗余。目前,百度已经做了两套系统冗余,一两个安全员也在坐着,形成了三重冗余机制。

“五”是五个考试:一个是TT5级考试;第二个是开放道路的道路测试;第三,有上亿公里的模拟;第四,对发展过程的考察;第五是硬件和汽车法规的测试。

“一致性、可靠性、高温和高低温的验证是我们在汽车行业需要做的。”李振宇告诉记者。


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